پیشگفتار
نگهداری و تعمیرات مبتنی بر قابلیت اطمینان، یا RCM ، همانطور که نامیده میشود، دشوار بود.
RCM مایه دردسر و اضطراب بود. دستوپاگیر ، گرانقیمت و اجرای آن تقریباً غیرممکن بود. به استفاده
من از زمان گذشته در اینجا توجه کنید. پیادهسازی یک برنامه RCM ، اغلب در هالهای از ابهام بوده
است و تصویر آن هالهای از پیچیدگیِ درک به خود گرفته است. من قصد دارم آن را تغییر دهم.
من این کتاب را مینویسم، زیرا بیشتر کتابهای دیگر را در این زمینه بسیار دشوار برای درک و حتی
دشوارتر برای استفاده بهعنوان ابزاری برای اجرا میبینم. RCM یک ابزار قابلیت اطمینان قدرتمند است،
اما تا زمانی که غیرکاربرپسند 1 باقی بماند، پتانسیل کامل آن محدود است. این اعتقاد من است که RCM
کلاسیک بسیار پیچیدهتر از آنچه که لازم است، ساخته شده است. من RCM کلاسیک ) RCM ساده
نشده( را به زبان ساده توضیح میدهم و برخی از مفاهیم جدید را که قبلاً هرگز شناسایی نشده بوده
معرفی میکنم. شما یاد خواهید گرفت که چگونه یک برنامه قابلیت اطمینان برترِ مقرونبهصرفه را به
راحتی برای کارخانه یا تأسیسات خود، به تنهایی و بدون نیاز به هرگونه متخصص خارجی و بدون نیاز
به آموزشی ویژه از هر نوع، پیاده کنید. من واقعاً معتقدم که این کتاب پتانسیل تعیین استاندارد جدیدی
برای نگهداری و تعمیرات پیشگیرانه و قابلیت اطمینان از طریق RCM کلاسیک را دارد.
احتمالاً از خود میپرسید ... «این نویسنده کیست و چگونه میتواند نحوه پیادهسازی RCM کلاسیک را به روشی
ساده و واضح و به راحتی قابل درک برای پرسنل غیرفنی علاوه بر پرسنل فنی در سراسر جهان توضیح دهد؟ .»
من مسئول توسعه و مدیریتِ، شاید حتی امروز، یکی از جامعترین برنامههای RCM کلاسیک که تاکنون
اجرا شده بودهام. آن برنامه، هر سیستم دربردارنده بیش از 125000 تجهیز جداگانه را در یکی از بزرگترین
تأسیسات تولید هستهای کشور مورد تجزیه و تحلیل قرار داد. بعضی از ایدهها و مفاهیمی که من در سال 1991
توسعه دادم، اکنون درآخرین استاندارد SAE که در سپتامبر 1999 برای RCM منتشر شده مشخص شدهاند.
1. non-user-friendly
10 نگهداری و تعمیرات مبتنی بر قابلیت اطمینان به زبان ساده
سوابق من
من مدرک لیسانس خود را در رشته مهندسی مکانیک از دانشگاه میامی دریافت کردم، جایی که در
رشته ثانوی اقتصاد نیز تحصیل کردم. من در برخی از کنفرانس های معتبر ملی و بین المللی سخنران
مهمان درباره RCM بوده ام. این کنفرانس ها عبارتند از : مؤسسه تحقیقات انرژی الکتریکی ،)EPRI(1
انجمن مهندسان مکانیک آمریکا ) 2)ASME ، مؤسسه الکتریک ادیسون EEI(3 (، آزمایشگاه ملی آرگون 4
ANL( ( که توسط دانشگاه شیکاگو برای وزارت انرژی DOE(5 ( اداره می شود، انجمن هسته ای آمریکا
ANS(6 ( و آژانس بین المللی انرژی اتمی IAEA( 7 ( در وین اتریش. هیئت کنترل انرژی اتمی کانادا
8 )AECB( درخواست کرد که من شخصاً با برخی از اعضای آن برای بحث در مورد برنامه RCM که
توسعه داده بودم، ملاقات کنم.
حرفه مهندسی و نگهداری و تعمیرات من تقریباً 40 سال است که به هوانوردی تجاری و صنایع
انرژی هسته ای تجاری اختصاص داده شده است. هر دوی این ها به بالاترین استانداردهای ایمنی
و قابلیت اطمینان نیاز دارند، همان طورکه توسط مقررات بسیار دقیق آن ها به وسیله دولت فدرال از
طریق اداره هوانوردی فدرال FAA( 9 ( و سازمان تنظیم مقررات هسته ای NRC( 10 ( مشهود است. من
خوش شانس بوده ام که از نزدیک با هر دوی این نهادها کار کرده ام.
در سال 1967 ، به عنوان مهندس سیستم ها در یکی از بزرگ ترین خطوط هوایی کشور شروع به کار
کردم که بیش از 30000 کارمند و ناوگانی متشکل از صدها هواپیما داشت. من به سِمت سرپرست
تعمیرات متوسط هواپیما پیشرفت کردم و سپس معاون اداری معاونت نگهداری و تعمیرات شدم.
تجربه من شامل مطالعات قابلیت اطمینان گروه هدایت نگهداری و تعمیرات 11 ) MSG-2 و
1. Electric Power Research Institute
2. American Society of Mechanical Engineers
3. Edison Electric Institute
4. Argonne National Laboratory
5. Department of Energy
6. American Nuclear Society
7. International Atomic Energy Agency
8. Canadian Atomic Energy Control Board
9. Federal Aviation Administration
10. Nuclear Regulatory Commission
11. Maintenance Steering Group
یگفشرتا 11 پ
MSG-3 ( بود که در آن منطق MSG برای RCM پیشرو بود. همکاری نزدیک با سازندگان هواپیما و
تأمینکنندگان آنها برای ارتقاء اهداف ایمنی و قابلیت اطمینان، نقش مهمی در ایجاد استراتژی
نگهداری و تعمیرات، ایجاد تغییرات در طراحی هواپیما و ارتباط با FAA بهعنوان یک رابط داشت. من
برنامههای نگهداری و تعمیرات هواپیما را توسعه دادم- از داگلاس DC-8/DC-9 و بوئینگ / B707
B727 تا ایرباس A300 ، لا کهید L1011 و بوئینگ B757 و همچنین عضو هیئت بررسی نگهداری و
تعمیرات MRB(1 ( برای لا کهید L1011 بودم. هوانوردی تجاری جایی است که در آن RCM اولین بار
معرفی شد و راه خود را به صنعت انرژی هستهای در اواسط دهه 1980 باز کرد.
با شروع سال 1983 ، برای یکی از بزرگترین شرکتهای برق کشور در تأسیسات تولید هستهای آن
کار میکردم. من درگیر با مسائل نظارتی NRC ، فعالیتهای مهندسی نگهداری و تعمیرات، رویهها و
سیاستها و شیوههای نگهداری و تعمیرات بودم؛ و از سال 1991 تا زمان بازنشستگی در سال 2004
مدیرمسئول برنامه RCM و برنامههای نگهداری و تعمیرات پیشگیرانه بودم.
هوانوردی تجاری و انرژی هستهای، که در سلسلهمراتب ایمنی و قابلیت اطمینان نسبت به سایر
صنایع در درجه اول اهمیت قرار دارد، تجربه و تخصص عملی ویژهای برای من فراهم کرده است، برای
دانستن اینکه چه چیزی را میتوان با RCM کلاسیک انجام داد و چه چیزی را نمیتوان انجام داد. من
میدانم چه چیزی کار میکند و چه چیزی کار نمیکند، چه مشکلا تی وجود دارد و چگونه میتوان
موانع راه را دور زد. من میدانم چه تغییراتی را میتوان برای حفظ همان استحکام فرآیند یا حتی بیشتر ،
در عین به حداقل رساندن بارهای اجرایی انجام داد. من میدانم چه اطلاعاتی برای اجرای یک برنامه
موفق کاملاً ضروری است و چگونه این کار را میتوان به راحتی انجام داد. من همچنین میدانم که چه
بخشهایی از فرآیند ضروری نیستند و نباید در فرآیند گنجانده شوند.
هر چیزی که در این کتاب توضیح میدهم، کاملاً با روش اصلی MSG و RCM برای خطوط هوایی
و آخرین استاندارد SAE حاکم بر RCM )تحت عنوان JA1011 ( مطابقت دارد، که من با جزئیات در
فصول 3 و 5 توضیح دادهام. در واقع، برخی از ایدههای بسیار خاص در برنامه RCM که در سال 1991
توسعه دادم، اکنون در استاندارد جدید SAE JA1011 تحت عنوان «معیارهای ارزیابی برای فرآیندهای
» RCM گنجانده شده است. من و همسرم در ساحل مونارچ کالیفرنیا زندگی میکنیم. شما میتوانید با
من از طریق ایمیل neilbloom@rcmauthor.com تماس بگیرید.
1. Maintenance Review Board
12 نگهداری و تعمیرات مبتنی بر قابلیت اطمینان به زبان ساده
برخی از بینش های اضافی نویسنده
می خواهم به کار یکی از همکارانم به نام جان موبری، که اخیراً درگذشت، اشاره کنم. من جان را اولین
بار وقتی دیدم که در اوایل سال 1991 پس از آ گاهی از کار من بر روی RCM در صنعت هسته ای، برای
دیدن من به کالیفرنیا آمد. او یک مدافع برجسته RCM بود و تلاش های او کمک کرد که RCM به گونه ای
که عادلانه سزاوار آن است، در معرض دید قرار گیرد. من هم مانند جان، یک مدافع RCM کلاسیک
در مقابل نسخه های میانبر هستم، اما معتقدم RCM کلاسیک را می توان با رویکردی بسیار ساده تر به
دست آورد. در نهایت، نظراتی که پس از ارائه در کنفرانس نگهداری و تعمیرات و مهندسی تأسیسات
کالیفرنیای جنوبی دریافت کردم، دلایل من را برای نوشتن این کتاب تقویت کرد. بسیاری از افراد از
صنایع و تأسیسات نسبتاً کوچک و متوسط به من مراجعه کردند و به من گفتند که می خواهند یک
برنامه RCM کلاسیک را پیاده سازی کنند، اما شرکت هایشان صدها هزار دلار برای خرج کردن در این
برنامه ندارند- و قطعاً نه میلیون ها دلار مانند صنعت هسته ای. آن ها همان تجزیه و تحلیل دقیق را
می خواستند، اما باور نداشتند که دانش یا منابع لازم برای اجرای آن را دارند. آن ها کتابی می خواستند
که بتواند آن ها را از طریق فرآیند RCM بدون نیاز به صرف مبالغ هنگفتی برای مشاوره تخصصی و بدون
اتکا به صدها پرسنل مهندسی و پرسنل فنی دیگر که در دسترس آن ها نبود، راهنمایی کند.
از زمان بازنشستگی در سال 2004 ، تمام تلاشم را وقف نوشتن این کتاب کردم که تقریباً 14 سال
از آن می گذرد. هدف من این است که شما را قادر و توانمند سازم تا یک برنامه RCM کلاسیک برتر
را بدون نیاز به صرف زمان و پولِ بی حدوحصر و بدون نیاز به خدمات مشاوران خارجیِ گران قیمت،
آموزش تخصصی یا پشتیبانی دیگر اجرا کنید. من منطق ساده و قابل فهمی را پذیرفته ام، از یک
فرآیند تصمیم گیری عینی و نه ذهنی استفاده کرده ام و به قابلیت حفظ وضوح مفهومی فرآیند اهمیت
زیادی داده ام تا سادگی آن را برجسته سازم. این ها همه به طور خاص برای تقویت درک، قابلیت اجرا
و مقرون به صرفه بودن RCM طراحی شده اند. وقتی خواندن این کتاب را تمام کردید، قادر خواهید بود
یک برنامه قابلیت اطمینان برتر قوی و مقرون به صرفه را ایجاد کنید که تأسیسات شما را ایمن تر ، قابل
اطمینان تر و مقرون به صرفه تر بسازد. این امر می تواند پیشرفت RCM باشد که شما به دنبال آن بوده اید-
و امیدوارم که هر یک از فصول بعدی را مکاشفه ای بیابید. اعتقاد من این است که اگر فرآیند RCM
کاربرپسندتر شود، صنعت به طور جهانی، پتانسیل دست یابی به سطوح بالاتر ایمنی و قابلیت اطمینان
را دارد، همان طورکه پیشگامان آن، استنلی نولان و هوارد هیپ در نظر داشتند.